ホーム / ニュース / 業界ニュース / 騒音、振動、ハーシュネス（NVH）制御用自動車ボディ接着剤 2026-01-06
自動車工学が軽量構造、電動化、そして運転快適性の向上へと進化するにつれ、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）は車両品質の重要なベンチマークとなっています。今日の消費者は、内燃機関（ICE）車であろうと電気自動車（EV）であろうと、性能と安全性だけでなく、静かで洗練されたドライビングエクスペリエンスも期待しています。
このような状況において、自動車ボディ用接着剤はNVH制御の重要な技術として浮上しています。従来の構造接合の役割に加え、現代の自動車ボディ用接着剤は、騒音伝達を大幅に低減し、振動を減衰させ、音響快適性全体を向上させます。従来の機械的締結や溶接と比較して、接着剤は連続的な接合、エネルギー分散、優れた振動遮断性を提供し、現代の車体設計に不可欠なものとなっています。
この記事では、自動車ボディ用接着剤が NVH 制御にどのように貢献するか、その動作メカニズム、適用分野、材料の種類、自動車業界における将来の動向について説明します。
NVH とは、車両の快適性に影響を与える 3 つの相互に関連した現象を指します。
騒音: ロードノイズ、風切音、パワートレインの騒音など、乗員が感じる不要な音
振動: 車両構造を通じて伝達される機械的振動
ハーシュネス：振動や騒音の強さに対する主観的な知覚。不快感を伴うことが多い。
NVH パフォーマンスは、顧客満足度、ブランド認知度、車両市場の競争力に直接影響します。
一般的な NVH 発生源には次のようなものがあります:
パワートレインとドライブトレインの振動
タイヤとサスペンションからの路面振動
高速走行時の空力騒音
ボディパネルの構造共振
EVの電気モーターからの高周波ノイズ
NVH を低減するには、材料工学、構造設計、高度な接合技術を組み合わせたシステムレベルのアプローチが必要であり、自動車のボディ接着剤が中心的な役割を果たします。
スポット溶接やリベットといった従来の接合方法では、個別の接合点が形成され、振動の伝達経路となる可能性があります。一方、自動車ボディ用接着剤は連続した接合線を形成するため、応力を分散させ、局所的な共振を最小限に抑えます。
この継続的な絆：
パネルの揺れを軽減
構造伝達騒音を低減
広い表面積にわたって減衰を向上
多くの自動車ボディ用接着剤は粘弾性特性を持つように配合されており、振動エネルギーを構造体に伝達するのではなく、吸収・分散させます。この減衰効果は特に以下の場合に効果的です。
ドアパネル
屋根構造
床アセンブリ
ボディインホワイト（BIW）ジョイント
その結果、振動は低レベルの熱エネルギーに変換され、車内で感じられる騒音が低減されます。
構造伝播音は空気ではなく固体部品を介して伝わります。自動車ボディ用接着剤は、以下の方法でこれらの伝搬経路を遮断します。
デカップリングパネル
コンポーネント間のギャップを埋める
金属同士の接触を防ぐ
これは、パネルが薄くなると振動が発生しやすくなる現代の軽量車両では特に価値があります。
接着剤はパネルを接着することで車体全体の剛性を高め、共振周波数を重要な動作範囲から遠ざけます。これにより、以下のメリットが得られます。
こもり音を抑える
低周波振動を低減
車両の音響チューニングの改善
エンジン音が存在しないEVでは、このような改善は、微妙だが目立つNVHの問題を防ぐために不可欠です。
NVH性能は、ドライバーが車両の品質をどのように認識するかに大きく影響します。自動車ボディ用接着剤は、以下の点に貢献します。
よりスムーズな乗り心地
ガタガタ音やきしみ音の軽減
より静かなキャビン環境
これらの利点は、中級クラスの車両セグメントでもプレミアムな位置付けをサポートします。
ポリウレタン接着剤は、その柔軟性と減衰特性により、NVH用途に広く使用されています。主な利点は以下のとおりです。
優れた振動吸収性
金属および複合材料への強力な接着
優れた耐疲労性
PU 接着剤は、動きや減衰が必要な縫い目、裾のフランジ、ボディのジョイント部分によく使用されます。
エポキシは高強度で知られていますが、特殊な配合は構造剛性を高め、共振を低減することでNVH（騒音・振動・ハーシュネス）対策にも役立ちます。エポキシは以下のような用途によく使用されます。
ボディインホワイトアセンブリ
構造補強
衝突関連ゾーン
エポキシ接着剤は、最適なパフォーマンスを実現するために、他の NVH 材料と組み合わせて使用されることがよくあります。
ハイブリッド接着剤システムは、強度、柔軟性、減衰性能を兼ね備えています。これらの接着剤は、構造の完全性とNVH制御の両方が求められる分野において、次のような用途が増えています。
ルーフとボディの接着
ドアフレームアセンブリ
マルチマテリアルジョイント
BIW組立における自動車ボディ用接着剤：
ねじり剛性の向上
関節を介した振動の伝達を低減
より静かなキャビン構造をサポート
継ぎ目とフランジに沿って接着剤を塗布し、統一された減衰構造を形成します。
大型外装パネルは振動や共振が発生しやすい傾向があります。自動車ボディ用接着剤は、次のような効果を発揮します。
内外パネルの接着
パネルのフラッターを低減
風切り音と道路騒音を最小限に抑える
これにより、知覚される品質の重要な指標である「ドアを閉める音」がよりしっかりしたものになります。
フロアパネルはロードノイズの主な伝搬経路です。接着剤による接合：
タイヤとサスペンションからの振動を吸収します
遮音性能を向上
耐腐食性を向上
これは、平らなバッテリーパックを搭載した SUV や電気自動車にとって特に重要です。
電気自動車は特有のNVH課題をもたらします。
高周波モーター騒音
インバータおよびパワーエレクトロニクスの振動
ICE車両に比べてマスキングノイズが低減
エンジン音がないと、小さな振動も目立つようになります。
自動車ボディ用接着剤は、EV メーカーが次のような課題に対処するのに役立ちます。
振動源の分離
軽量構造における共振の低減
より静かなバッテリーエンクロージャをサポート
接着剤は現在、EV NVH エンジニアリング戦略において不可欠な要素となっています。
自動車ボディ用接着剤は、以下のものと相乗効果を発揮します。
音響フォーム
制振シート
断熱マット
これらの材料を組み合わせることで、包括的なNVH制御システムが形成されます。接着剤は、車両のライフサイクル全体にわたって一貫した接着と性能を保証します。
現代の自動車ボディ用接着剤はロボット塗布システムと互換性があり、次のことが可能になります。
一貫したアプリケーション
変動性の低減
大量生産効率
機械的な留め具を接着剤に置き換えることで、重量が軽減され、次のことが可能になります。
より薄いパネル
複雑な形状
改良された空力設計
これらの利点は、構造動作を最適化することで間接的に NVH パフォーマンスの向上に貢献します。
自動車ボディ用接着剤は、以下の条件でも長期間にわたり NVH の利点を維持するように設計されています。
温度サイクリング
湿気への露出
連続振動
この長期的な安定性により、きしみ音、ガタガタ音、車内快適性の低下を防ぐことができます。
将来の接着剤は強化された粘弾性特性を備え、より広い周波数範囲にわたってより優れた性能を実現します。
OEM は、NVH パフォーマンスを損なうことなく、排出量が少なくリサイクル可能な配合の環境に優しい自動車ボディ用接着剤を採用するケースが増えています。
デジタル シミュレーション ツールを統合することで、エンジニアは設計段階で接着剤の配置と特性を最適化し、生産前に NVH 結果を改善できます。
自動車ボディ用接着剤は、単なる接合ソリューションをはるかに超える進化を遂げてきました。今日では、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）制御に不可欠な要素として、車内の静粛性、乗り心地の向上、そして車両品質の向上に貢献しています。自動車ボディ用接着剤は、連続接着、振動減衰、そして構造強化を通じて、幅広い車両構造において騒音とハーシュネスを効果的に低減します。
業界が電動化、軽量素材、そして顧客中心の快適性へと移行するにつれ、NVH制御における自動車ボディ接着剤の重要性はますます高まっていくでしょう。OEMとサプライヤーにとって、高度な接着剤技術への投資はもはや選択肢ではなく、競争力のある車両設計にとって戦略的に不可欠なものとなっています。
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